Men de är villkorade – de drygt 110 000 bostäderna kan enligt kommunerna bli verklighet om tunnelbana och spårvägar byggs ut.

Tanken hos kommunerna är att staten ska gå in och betala spåren, och på det viset kan nya bostadsområden nära kollektivtrafik skapas. Enligt en undersökning gjord av Dagens Nyheter skulle en del av dessa bostäder sannolikt ha byggts även utan utbyggd kollektivtrafik.

En överhängande risk i detta, är att Stockholmskommunerna kommer att konkurrera ut varandra vilket kan resultera i att färre bostäder byggs. Å andra sidan är det en möjlighet till att få ytterligare fart på bostadsbyggandet. Ett bra exempel på hur viktig kollektivtrafiken är för bostadsbyggandet, kan man finna på Barkarbyfältet där antalet bostäder fördubblades då det stod klart att tunnelbanan från Akalla ska förlängas ut till Barkarbyfältet.

Så här ser kommunernas bostadslöften ut i detta nu:

Danderyd
3 000 - 5 000 bostäder.

Vallentuna
8 400 bostäder.

Österåker
7 100 bostäder.

Norrtälje
4 900 bostäder.

Lidingö
3 450 – 4 850 bostäder.

Nacka
5 000 bostäder.

Landstinget i Stockholms län
2 000 bostäder vid Östra station.

Huddinge
19 500 bostäder.

Stockholm
36 000 bostäder.

Järfälla
6 000 bostäder.

Sundbyberg
5 000 – 7 000 bostäder.

Solna
9 500 – 10 500 bostäder.